地铁荷载作用下水泥土应变监测模型试验研究

• 作者: 丁智 周联英 张孟雅 李绍朗 陈方敏
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 循环荷载 水泥土加固法 初始固结度 水泥掺入比 应变模型
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 试验与探测
• 页码范围: 127-133
• 页数: 7页
• 分类号: U451+.5
• 字数: 5009字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2018.02.018

摘要

在软粘土地区修建地铁等工程中,采用水泥土加固法可有效提高地基强度,减小地基沉降,因而其得到了广泛应用.在施工过程中,由于扰动影响使得复合土体存在初始固结度,在循环荷载作用下其应变发展规律会存在一定差异,进而影响其长期变形.文章通过室内GDS动三轴试验对水泥土进行了动力测试,分析了水泥掺入比和初始固结度对其应变发展的影响.综合已有研究和试验结果,建立了考虑掺入比和初始固结度的应变发展模型.试验结果表明:初始固结度低的试样,应变发展速率越快;当初始固结度较低时,掺入比小的水泥土应变发展速率较快;水泥土应变发展呈非破坏型,不同固结度下水泥土的动应变与循环次数的对数lgN之间近似呈线性关系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁智	浙江大学城市学院土木工程系	88	580	12.0	21.0
2	张孟雅	浙江大学城市学院土木工程系	7	55	5.0	7.0
3	周联英	浙江大学城市学院土木工程系	24	34	3.0	4.0
4	陈方敏		4	8	2.0	2.0
5	李绍朗	浙江大学城市学院土木工程系	1	0	0.0	0.0