转向角度与翼片角度联动的DRS设计

• 作者: 姜成龙 李佳音 缪军凯
• 来源期刊: 科技与创新
• 关键词: FSEC DRS 空气动力学套件 连杆机构
• 年，卷（期）: 2018,（15）
• 所属期刊栏目: 创新实践
• 页码范围: 126-127
• 页数: 2页
• 分类号: U469.6+96
• 语种: 中文
• DOI: 10.15913/j.cnki.kjycx.2018.15.126

摘要

DRS(Drag Reduction System)是世界一级方程式大奖赛2011年引进的一种全新的技术,中文为"减少空气阻力系统".其工作原理是在过弯时将尾翼副翼关闭,以增大下压力,提高过弯速度;在直道上将尾翼副翼调平,减少尾部阻力,以提高直道上的速度.传统的DRS需要车手在过弯时手动触发,即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮,这就对车手的操控提出了更高的要求,甚至需要精确把握启动DRS的时机.另外,FSEC赛车场上弯道数量多,这无疑会增加车手的负担并且影响DRS的利用效率.车辆将安装传感器用于数据采集,转向系统会安装角度传感器用于采集转角数据,并与DRS系统相关联,进行尾翼攻角的调整,即在直道上减小空气阻力,在弯道上增大下压力,从而提高整车的过弯性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	缪军凯		2	1	1.0	1.0
2	姜成龙		2	1	1.0	1.0
3	李佳音		2	1	1.0	1.0