现代有轨电车嵌入式轨道路基联合优化分析

• 作者: 冯青松 孙魁 李平 柳宪东 罗信伟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有轨电车 嵌入式轨道 正交试验 优化分析
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 1453-1460
• 页数: 8页
• 分类号: U216.3
• 字数: 4879字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2018.06.012

摘要

为建立更加经济合理的有轨电车嵌入式轨道路基共同受力模式,获得最佳参数组合,分别建立承轨槽有限元模型和弹性点支承轨道模型,通过数据拟合得到高分子填充材料与等效扣件刚度之间的关系,建立嵌入式轨道路基有限元模型,采用正交试验方法研究道床板厚度、高分子填充材料弹性模量、基床表层弹性模量、基床底层弹性模量、基床表层厚度、基床底层厚度这6种因素对嵌入式轨道路基一体化共同受力和变形分布规律的影响.研究结果表明:综合考虑嵌入式轨道路基设计的技术性指标和经济性指标、极差分析结果和路基基床动应力要求,确定最佳嵌入式轨道路基设计方案为道床板厚度0.18 m,高分子材料弹性模量7 MPa,基床表层弹性模量140 MPa,基床底层弹性模量90 MPa,基床表层厚度0.3 m,基床底层厚度0.6 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯青松	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	66	357	10.0	17.0
2	罗信伟		28	49	3.0	5.0
3	柳宪东		11	20	3.0	4.0
4	孙魁	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	16	28	3.0	4.0
5	李平		11	15	2.0	3.0