飞机地面操纵转弯极限性能分析

• 作者: 张明 徐妩佳 聂宏
• 来源期刊: 机械工程师
• 学科: 航空航天
• 关键词: 飞机 前轮操纵 动力学 操纵角速度 极限性能
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 机械研究与分析
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: V216
• 字数: 2279字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-2333.2018.09.001

摘要

飞机作转弯运动时,希望采取尽可能大的前轮操纵角以尽快完成转弯,但当操纵角过大时,可能会导致飞机翻倒事故.因此研究飞机地面操纵转弯的极限能力,对飞机设计及飞行员操纵有重要意义.文中通过建立飞机地面转弯动力学模型,针对刚性轮胎和弹性轮胎两种模型,分别用解析法和牛顿-欧拉法分析极限操纵角及最小转弯半径的变化规律.结果表明:相同滑跑速度下,随着操纵角增大,极限操纵角速度先增大后减小;在相同操纵角速度下,随着滑跑速度增大,极限操纵角逐渐减小,最小转弯半径逐渐增大;相同条件下,弹性轮胎模型的极限操纵角大于刚性轮胎模型,最小转弯半径小于刚性轮胎模型.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张明	南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室	115	765	16.0	23.0
2	聂宏	南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室	177	1616	20.0	30.0
3	徐妩佳	南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室	1	1	1.0	1.0