基于PSCAD的高速动车组升弓浪涌过电压仿真分析

• 作者: 吴广宁 宋勇葆 张国芹 曹保江 谢文汉 高国强
• 来源期刊: 高电压技术
• 关键词: 动车组 升弓 高压电缆 浪涌过电压 接地方式 网压相位
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 城市电网智能化
• 页码范围: 2746-2753
• 页数: 8页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20180731035

摘要

高速动车组(EMU)升弓瞬间产生的车体浪涌过电压,会严重影响车载电气设备的安全运行,干扰列车控制设备的数据采集与传输.为了掌握现有连接方式下升弓浪涌过电压的特点,以某型车为例,利用PSCAD/EMTDC软件建立包括接触网电源、高压电缆、车体及接地系统的等效模型.仿真研究了升弓瞬间受电弓弓头过电压和车体过电压的传播特点,探究了电缆长度、接触网电源等值参数及其电压相位对过电压的影响.结果表明:升弓时受电弓弓头过电压幅值可达60～70 kV,振荡衰减时间在25μs左右,振荡频率一般在0.86～1.74 MHz之间;车体过电压幅值在不同车体之间向前传播过程中逐渐减小,其中最大幅值为3号车车顶与车底之间,可达到7.02 kV.研究结果表明,升弓浪涌过电压受电缆长度、接触网电源等值参数及其电压相位的影响较大.