盾构近接楼顶加高塔式高层建筑物安全影响数值分析

• 作者: 任锐 徐硕硕 谢远 钟宇健 马恩临
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构施工 高楼顶加钢塔 数值分析 地表沉降 桩基础
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 隧道
• 页码范围: 318-324
• 页数: 7页
• 分类号: U455.43
• 语种: 中文

摘要

盾构施工导致高层建筑及其周围地表的沉降的研究和控制是隧道工程领域遇到的重要课题之一,为研究盾构近接高层建筑时造成的影响,基于西安地铁2号线某盾构隧道侧穿高层建筑泛美大厦的工程实例,建立有限元模型对盾构推进过程中楼体应力应变、地表沉降及桩基础形变进行了分析,研究了地铁盾构对高楼顶加钢塔结构体系的影响.结果表明:楼体最大沉降为15.46 mm,差异沉降值为7.32 mm,倾斜率为0.001,各项指标均小于规范要求的允许值;塔荷载的存在,楼柱所受轴力和弯矩尤其是底部部分大幅增加,加剧了楼体不均匀沉降的程度和倾斜度.盾构施工过程中高层建筑自重导致建筑的地基沉降较大,对于地层的扰动,使楼柱底部和桩的上部产生较大的应力和应变,可见桩柱的连接处,也是盾构过程中高层建筑的一个易损点,影响结构整体的稳定性.桩基础沉降规律与楼体沉降规律不一致,易导致建筑物出现裂缝、倾斜等不利影响,盾构过程中,不仅仅可以通过减少盾构对于地层的扰动,同时也可以对楼柱和桩的连接部位进行人工加固,以此提高高层建筑的稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任锐		18	27	3.0	4.0
2	徐硕硕		4	3	1.0	1.0
3	马恩临		5	2	1.0	1.0
4	谢远		5	2	1.0	1.0
5	钟宇健		6	2	1.0	1.0