起停技术汽车WLTC循环排放特性研究

• 作者: 王斌
• 来源期刊: 绿色科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 催化器 WLTC循环 排放 起停技术
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 机电与工程
• 页码范围: 211-212
• 页数: 2页
• 分类号: U471.1
• 字数: 1586字
• 语种: 中文

摘要

基于一辆搭栽1.4L增压乘用车,通过WLTC循环工况测试,研究了循环中尾气排放的特性,研究表明:CO、THC及NOx的排放主要产生于WLTC第一阶段冷启动阶段,主要原因是为使得发动机快速启动启动阶段加浓混合气,同时催化器温度低催化器催化转化效率低导致的;暖机结束后由于催化器温度升高转换效率增大尾气排放得到极大改善,但在第三第四高负荷阶段由于为改善燃烧输出足够的功率混合气会稍微偏浓,导致CO排放仍然偏高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王斌	中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所	13	38	4.0	5.0