"一带一路"背景下的物流业发展与社会结构变迁——基于对城镇化和城乡收入差距影响

• 作者: 侯冠平
• 来源期刊: 江苏农业科学
• 学科: 社会科学
• 关键词: "一带一路"倡议 物流 二元物流结构 城乡收入差距 城镇化
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 农业经济与管理
• 页码范围: 288-296
• 页数: 9页
• 分类号: F25|C912
• 字数: 14752字
• 语种: 中文
• DOI: 10.15889/j.issn.1002-1302.2018.11.071

摘要

"一带一路"倡议给世界自由贸易注入了新的生机,也对我国社会经济结构产生了重大影响.我国物流业发展的不平衡性导致我国形成城乡"二元物流结构"格局,且该格局日趋明显,城乡"二元物流结构"和"二元经济结构"相互纠结,成为制约提高农村居民收入的障碍.在以财政支出和进出口总额为外生变量的条件下,物流、城镇化和城乡收入差距之间在5%的显著性水平上是协整的,且存在长期均衡关系.城乡收入差距与物流发展之间、城乡收入差距和城镇化之间均互为Granger 因果关系,且2组变量之间存在密切联系;而物流发展和城镇化之间不存在Granger因果关系,但这并不能说明两者之间互不影响;物流业、城乡收入差距和城镇化中的任意两者一起都是另一因素的Granger原因,因此,正确处理好三者之间的关系,对于缩小城乡收入差距、促进物流业发展、推进城镇化进程具有重大意义.模型系统内各变量对物流、城乡收入差距和城镇化的冲击在短期内是有效的,经过几个短周期的波动后,短周期消失,所有的响应都具有非常明显的长周期性,但从长期来说,所有冲击带来的波动都将趋于0.对物流业的贡献度主要在物流业自身,城乡收入差距也占有很大比重,而城镇化所占比重微小;对城乡收入差距的贡献度主要在于物流业,城乡收入差距自身次之,而城镇化的贡献度不大,但不容忽视;对城镇化的贡献度,三者差异不大,但与物流和城乡收入差距相比,城镇化自身的贡献度略小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	侯冠平		8	22	3.0	4.0