成都地铁车辆架修项目生产管理体系研究 ——以成都地铁2号线为例

• 作者: 叶旺 夏彬富
• 来源期刊: 内燃机与配件
• 关键词: 地铁车辆 架修项目 检修模式 生产管理
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 企业管理
• 页码范围: 182-183
• 页数: 2页
• 字数: 1851字
• 语种: 中文

摘要

成都地铁1号线一期工程于2010年9月27日开通运营,后面相继开通运营2、3、4、7、10号线形成"井+环"的运营线网,共计运营里程达196公里.目前成都地铁单日最高客流为358.81万乘次,选择地铁出行深受市民的青睐,致使市民更佳依赖于地铁出行.地铁车辆作为城市轨道的重要出行工具之一,而确保地铁安全、正点、高效运行的关键依靠于设备.随着地铁车辆运营时间的增长及运营里程的不断积累,地铁车辆关键部件使用性能降低:如空调系统出现制冷、制热性能不稳定,车辆线缆老化、开裂,制动部件出现卡滞等故障,大大降低了地铁车辆的舒适度及安全性.因此,根据地铁车辆维修手册的要求,车辆运营满5年或运营里程达到60万公里必须开展车辆架修工作,通过车辆架修对车辆重要部件进行分解、检修、探伤等,对车辆各系统进行全面检测、调试及试验,使列车性能恢复出厂状态.因车辆架修维修部件较多,检修工艺流程复杂,要想干好车辆架修实属不易,成都地铁主要围绕"人、机、料、环、法"等生产要素出发,制定相应的生产管理体制,保障架修车辆按期竣工交付.本文对成都地铁车辆架修项目生产管理体系进行介绍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶旺		3	3	1.0	1.0
2	夏彬富		3	2	1.0	1.0