基于POT模型下公路桥梁最大车辆荷载研究

• 作者: 杨晓亚
• 来源期刊: 四川水泥
• 关键词: 车辆荷载 动态称重 POT模型,荷载效应
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 道路桥梁
• 页码范围: 57,246
• 页数: 2页
• 分类号: TQ172
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-6344.2018.07.056

摘要

随着中国经济的快速发展,许多旧桥被鉴定为危桥或者出现严重超载现象导致桥梁被压垮.公路超载大多数是因为运营车辆荷载发展变异导致.由于车辆荷载的随机性特征,要精确计算结构车辆荷载效应有很大的难度.动态称重系统[1]是在车辆正常运行状态的下同时记录车辆信息,包括车重、轴重、车速和轴距等等,这为桥梁结构实际车辆荷载效应的研究提供了很好的数据资源.本文基于京珠高速公路在广东境内某收费站的WIM数据下,采用极值分析理论构建车辆荷载的POT模型[2],预测了不同重现期下最大车辆荷载,进行实际车辆荷载以及荷载效应的研究,得到有参考意义的结论

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓亚	广东建设职业技术学院土木工程系	2	3	1.0	1.0