船舶低温淡水系统进气原因分析及故障排除

• 作者: 从晓剑 郝虎
• 来源期刊: 中国科技投资
• 关键词: 船舶 低温淡水系统 进气原因 故障排除
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 机械与工艺
• 页码范围: 266-267
• 页数: 2页
• 字数: 2601字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-5811.2018.12.236

摘要

现代巴拿马型散货船为缩短海水管路、减少腐蚀和管路维护工作,并使气缸冷却水温度稳定,不受工况变化的影响,从而使柴油机始终在最佳冷却状态下工作,均采用了中央冷却系统,即有2个单独的淡水循环系统(高温淡水、低温淡水)和一个开式海水系统组成.中央冷却器采用海水冷却低温淡水;低温淡水(30～40℃)由中央冷却水泵泵出,分别冷却主机空气冷却器的低温循环、各台发电柴油机及其它冷却器,并且部分低温淡水通过混水阀进入高温淡水系统以调节高温淡水系统的温度;高温淡水(80～85℃)用于冷却主机汽缸套、汽缸盖、废气涡轮增压器和空冷器的高温循环.该轮空气压缩机的空气冷却器为水腔―U型管型式,即水腔内为强制循环的低温淡水.U型管内为高温高压的压缩空气,水腔和U型管的板面之间由橡胶垫床密封.冷却水来自低温淡水系统,由空压机自带冷却水泵二次加压,压力在0.4～0.45MPa之间,空气压缩机产生的高温高压空气压力在2.0～2.9MPa之间.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郝虎		1	0	0.0	0.0
2	从晓剑		1	0	0.0	0.0