检测器数据的精确度对全感应控制的影响分析

• 作者: 傅立平 吕正旸 周敬龙 赵菲 钟鸣
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通控制 全感应信号控制 检测器精确度 Vissim仿真 排队长度 车均延误 停车次数
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 交通信息工程与控制
• 页码范围: 96-101
• 页数: 6页
• 分类号: U491.4
• 字数: 5464字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.013

摘要

为了研究交叉口检测器的精确度对全感应信号控制的影响效果,利用Python程序模拟全感应信号控制的控制策略,使用淮安市实际交叉口调查数据在Vissim软件中对单个交叉口进行交通仿真建模.分析对比在不同车辆检测器的精确度下,交叉口采用全感应信号控制方案时的评价指标,主要包括排队长度、车均延误、停车次数等.结果表明,在低峰、平峰和高峰时期,当车辆检测器的精确度分别达到90％,85％ 和70％ 时,对排队长度、车均延误和停车次数的改善效果最为明显.交通流量的大小会影响检测器的精确度对全感应信号控制的控制效果.交通流量较小时,全感应信号控制对检测器的精确度要求较高.随着交通流量增大,即使较低精确度的检测器也可以使全感应信号控制达到较为理想的控制效果.而当交通流量达到饱和或者过饱和时,检测器的精确度将不再影响全感应信号控制的控制效果.