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摘要:
盾构开挖侧穿桩基对既有桥梁会产生扰动影响.利用有限元软件MIIDAS-GTS,采用对隧道洞分步开挖过程的方法模拟杭州市地铁5号线盾构施工,通过模型研究盾构施工过程中桩土界面相对位移,以此利用侧摩阻力来表示相对位移产生的影响.在地铁盾构隧道施工中,桩土相对位移最大值均发生在靠近桩顶附近,最大值7.3 mm.桩基侧摩阻力在桩长范围内呈现负摩阻力,土体沉降均大于桩基沉降.黏质黏土和淤泥质黏土的土层交界处产生最大负摩阻力,计算结果有助于评价桩身稳定安全性.
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文献信息
篇名 盾构施工隧道侧穿桩基侧摩阻影响研究
来源期刊 北方交通 学科 交通运输
关键词 桩土界面 负摩阻力 相对位移
年,卷(期) 2019,(11) 所属期刊栏目 隧道·地铁
研究方向 页码范围 79-82
页数 4页 分类号 U455.43
字数 2421字 语种 中文
DOI 10.15996/j.cnki.bfjt.2019.11.019
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘先亮 浙江工业大学建筑工程学院 3 0 0.0 0.0
2 王临波 浙江工业大学建筑工程学院 3 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
桩土界面
负摩阻力
相对位移
研究起点
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相关学者/机构
期刊影响力
北方交通
月刊
1673-6052
21-1536/U
大16开
辽宁省沈阳市东陵区文萃路81号
1978
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