考虑主线车道数与匝道车速的快速路出入口最小间距计算方法

• 作者: 王宇 裴玉龙 金英群
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通设计 城市快速路 出入口最小间距 间隙接受理论
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 交通信息工程与控制
• 页码范围: 59-66
• 页数: 8页
• 分类号: U491.1
• 字数: 6838字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.008

摘要

为完善现行标准、规范,满足日趋精细化的工程实践需求,开展了快速路出入口最小间距计算方法研究.总结了快速路出入口组合形式与最小间距划分方式,根据车辆变道目的 ,提出将交织段进一步划分为合流变道段与分流变道段;以尽量避免分合流车辆对主线交通流干扰为原则,重新建立了不同组合形式下出入口最小间距计算式.针对快速路主线自由流、稳定流上段和稳定流3种运行状态,考虑匝道车速,分别建立了加、减速段长度计算模型;引入间隙接受理论,建立了等待合流段长度计算模型;以变道条件最差为前提,结合主线车道数,提出了车道变换长度的确定方法 ,并据此优化了加速车道、减速车道、车道变换、出口标志识认4类长度的计算方法.给出了三级服务水平下,对应于不同主线设计速度、车道数和匝道设计速度的出入口最小间距推荐值,结果表明,在76.5％ 的工况中,推荐值小于规范值;推荐值高于规范值的情况集中于主线设计速度高于80 km/h,单向车道数为4的工况中;对应于60 km/h,80 km/h,100 km/h的主线设计速度,推荐值平均比规范值低160 m,138 m,70 m.与规范值相比,推荐值能满足更为灵活的设计需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	金英群	东北林业大学交通学院	6	8	2.0	2.0
2	裴玉龙	东北林业大学交通学院	62	117	6.0	8.0
3	王宇		4	21	2.0	4.0