离合器最优控制权系数变化对车辆性能的影响

• 作者: 于倩 金辉
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 离合器最优控制 权系数 层次分析法 驾驶员风格
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 550-555
• 页数: 6页
• 字数: 3925字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.011

摘要

AMT车辆起步时的离合器控制问题是多目标控制问题,所以采用多目标约束下的代价函数最小为目标的最优控制策略,理论上更适合AMT车辆的起步控制.但最优控制中的权系数,在以往文献中都是由设计者主观自行选定,没有明确依据,为此,本文中进行了权系数变化对车辆起步性能影响的研究.首先,建立了离合器模型,采用最优控制算法,针对由滑摩时间、冲击度和滑摩功构建的车辆起步综合性能泛函,设计了线性二次型调节器;其次,通过层次分析法,根据极端驾驶员风格确定了权系数变化范围;最后,通过大量仿真实验,分析了当权系数变化时,车辆各个起步性能指标随之变化的情况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	金辉	北京理工大学智能车辆研究所	18	190	6.0	13.0
2	于倩	北京理工大学智能车辆研究所	12	83	4.0	9.0