公路水毁经济损失估算方法研究——以重庆市永川区公路水毁为例

• 作者: 周福川 李佳坤 蒋金荣 陈远川
• 来源期刊: 灾害学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 直接经济损失 间接经济损失 公路水毁 受灾类型
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 灾例·经验与教训
• 页码范围: 145-151
• 页数: 7页
• 分类号: X43|U4.9|P426.616
• 字数: 7766字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-811X.2019.01.027

摘要

受降雨时空分布不均和极端降雨频发等因素影响,公路水毁具有分散性、随机性和灾情差异性,对交通部门产生的经济损失也存在较大变化,如何快速有效估算公路水毁损失具有现实意义.根据研究区公路水毁特征概化出四种主要受灾类型,包括路堑边坡垮塌-积水淹没型、路堤穿堤构筑物淤塞-漫流型、弯道附属设施冲失型和行道植株断道型,直接经济损失主要由四种水毁类型对公路结构的损伤和破坏形成;考虑时间价值效应,将间接经济损失简化为增加的营运成本和旅客时间耗费损失;通过整合直接和间接经济损失,构建了公路水毁损失估算模型.以重庆市永川区S417永铜路水毁灾害为例,应用估算模型得出了经济损失,验证了估算方法具有一定的合理性,结果表明:①路堑边坡垮塌-积水淹没型和路堤穿堤构筑物淤塞-漫流型是形成研究区公路直接经济损失的主要部分,在快速估算经济损失时,可基于以上两种受灾类型统计结果,乘以扩大系数,得出直接经济损失;②间接经济损失属于隐性损失,但是体量远大于直接经济损失,对国民经济造成的影响不容忽视;③建立的估算新方法,可快速评估经济损失,保证灾情发布的时效性;④可进一步研究基于风险分析的主动经济投入预控措施,联合保险公司、公路养护部门等研讨公路水毁保险机制与养护维修方案,建立公路水毁重大灾情应急抢险工作机制,响应国家应急管理部工作部署,形成双赢、多赢新局面.研究成果可供公路养护维修、应急抢通工程科学编制预算参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈远川	重庆文理学院建筑工程学院	14	33	4.0	4.0
3	李佳坤	重庆文理学院建筑工程学院	7	23	4.0	4.0
4	周福川		3	1	1.0	1.0
5	蒋金荣	重庆市永川区交通委员会公路管理所	1	0	0.0	0.0