基于拥堵时空特征的区域分类与评价方法研究

• 作者: 李泽钧 王晶晶 翁剑成 邸小建
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 拥堵评价 系统聚类 交通指数 区域分类 路网运行
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 121-127
• 页数: 7页
• 分类号: U491.1
• 字数: 5362字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.02.016

摘要

利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标.为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解析热点区域的路网运行拥堵特征.应用系统聚类方法,发现依据区域拥堵特征可将研究区域划分为复合型、双峰型、晚延型3种类型,并对比分析不同类型下的区域路网运行状态.在此基础上,充分考虑拥堵时空特征构建区域拥堵评价模型,确定了包含红色预警、橙色预警、黄色预警的三级预警分级标准,定量化地反映区域路网运行状态在一段时期内的综合性评价.结合应用案例分析,结果表明,复合型区域全天运行状态处于中度拥堵等级的累计时长最高,为373 min.双峰型区域在平峰时段路网拥堵状态恢复较快,日均严重拥堵时长仅有36 min.晚延型区域的早晚高峰路网运行状态差异最大,该类地区的日均早高峰拥堵时长最短,而日均晚高峰拥堵时间却最长.并且,由拥堵评价得分显示,该类型地区在工作日及非工作日期间均易出现预警需求.特别是朝阳北路地区,工作日区域拥堵评价得分仅为74.8分,已达到橙色预警状态,路网运行压力较大,应在缓堵工作中优先作为重点关注对象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李泽钧	北京交通大学土木建筑工程学院	1	3	1.0	1.0
2	王晶晶		5	6	2.0	2.0