岩质隧道深浅埋划分方法及判别标准探讨

• 作者: 张艳涛 谭万鹏 赵尚毅 邱陈瑜 郑颖人
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 深埋隧道 浅埋隧道 划分标准 普氏压力拱 有限元强度折减法 浅埋压力拱高度 稳定安全系数
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 综述与探讨
• 页码范围: 14-21
• 页数: 8页
• 分类号: U451+.2
• 字数: 6390字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.01.003

摘要

传统的深埋与浅埋隧道划分方法以普氏压力拱理论为基础,由于普氏理论的局限性,这种划分方法不尽合理.鉴于此,文章将有限元极限分析法应用于隧道深浅埋划分中,提出了隧道深浅埋划分的三条原则.对于Ⅳ级、Ⅴ级围岩的岩质隧道,根据隧道的破坏模式划分深埋与浅埋,破裂面贯通至地表即为浅埋隧道,破裂面没有贯通至地表即为深埋隧道,并利用有限元强度折减法求出浅埋隧道压力拱高度,以此作为深浅埋分界线;对于围岩等级高的岩质隧道,以无衬砌隧道稳定安全系数来划分深浅埋,安全系数大于等于1.5时为深埋隧道,安全系数小于1.5时还要根据破坏模式进行深浅埋判断.此外,深浅埋隧道划分还应考虑环境、施工、地质构造、不稳定块体等因素的影响,由此可能造成围岩整体塌落,形成松散压力.最后,文章建议对于深埋隧道可按弹塑性数值分析计算,而对浅埋隧道除按弹塑性数值分析外,还需按浅埋松散荷载依据荷载-结构模式分析,以确保安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵尚毅		4	5	1.0	2.0
2	张艳涛		6	9	2.0	2.0
3	郑颖人		8	4	1.0	2.0
4	谭万鹏		3	0	0.0	0.0
5	邱陈瑜		1	0	0.0	0.0