地铁隧道管片裂缝修补后的抗侵蚀性能研究

• 作者: 彭海龙 徐少云 肖忠平 赵向敏 陈卫峰 高培伟
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 管片 裂缝修补 新型修补材料 抗氯离子渗透性 抗硫酸盐侵蚀
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 研究与试验
• 页码范围: 159-163,168
• 页数: 6页
• 分类号: TU528.7|U454
• 字数: 3340字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.01.023

摘要

地铁隧道管片在生产、施工和运营过程中均可能产生裂缝,而管片裂缝修补后的耐久性优劣直接影响隧道安全.文章通过模拟地铁管片裂缝,采用氯离子渗透试验和硫酸盐侵蚀试验,研究了新型修补材料NR修补不同管片裂缝后的抗侵蚀性能,并与常用环氧树脂修补材料EC进行了对比分析.结果表明:采用NR修补不同管片裂缝后其抗Cl-渗透性均明显提高,其中对C60混凝土管片修补效果好于C50混凝土管片;对掺聚丙烯纤维管片的修补效果好于未掺聚丙烯纤维的管片;对PFC50和C60混凝土管片的修补效果要优于EC材料.采用NR修补后管片的抗硫酸盐侵蚀能力略有下降,C60混凝土管片修补后的抗硫酸盐侵蚀的抗压和抗折强度降幅均较C50混凝土管片的小,且抗压强度修复效果优于抗折强度;掺聚丙烯纤维管片裂缝修补后的抗硫酸盐侵蚀的抗压和抗折强度降幅均较未掺聚丙烯纤维管片的小,且抗压强度修复效果优于抗折强度;对C50和PFC50混凝土管片抗硫酸盐侵蚀的抗压强度的修补效果要优于EC材料,且对3种混凝土管片抗硫酸盐侵蚀的抗折强度的修补效果均要优于EC材料.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高培伟	南京航空航天大学土木工程系	90	559	12.0	18.0
2	肖忠平	扬州工业职业技术学院建筑工程学院	37	119	6.0	8.0
3	陈卫峰	南京航空航天大学土木工程系	6	3	1.0	1.0
4	徐少云	南京航空航天大学土木工程系	11	22	3.0	4.0
6	赵向敏		9	7	1.0	2.0
7	彭海龙		3	12	1.0	3.0