高速动车组车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法研究

• 作者: 周劲松 夏张辉 孙文静 孙煜 宫岛
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 车下设备 悬挂系统 橡胶元件 解耦度
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 71-78
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 5528字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.03.009

摘要

基于动力吸振理论,优化设计高速动车组车下设备固有频率,并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理.随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法——正向解耦法和逆向解耦法.以解耦度和最优频率为优化目标,以橡胶元件三向刚度为约束条件,优化设计了橡胶元件的三向刚度.两种优化方法对比分析表明,车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度,振型频率可保持在最优设计频率附近,悬挂系统减振效果明显.与正向解耦法相比,逆向解耦法计算速度较慢,但设计效果更好,减振效果更佳,在实际运用中,可根据具体的计算速度与设计效果要求,合理选择解耦优化方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
2	孙文静	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	29	339	10.0	18.0
3	宫岛	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	43	332	10.0	17.0
4	夏张辉	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	9	19	3.0	4.0
5	孙煜	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	13	39	4.0	5.0