地铁扣件DI弹条安装受力分析及工艺优化改进研究

• 作者: 余鸿 卢俊 王平 赵才友 陈明明
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 扣件 弹条病害 工艺参数优化 表面处理方式
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 52-57
• 页数: 6页
• 分类号: U213.5+3
• 字数: 3596字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201806220008

摘要

为了整治地铁扣件DI弹条扣压力不足、疲劳断裂、锈蚀等病害,通过建立DI弹条扣件系统有限元模型进行安装状态受力特性分析,同时对弹条生产的原材料、工艺参数、表面处理方式等进行优化改进,最后对采用新工艺生产的DI弹条进行扣压力、疲劳试验和盐雾试验,验证了优化措施的有效性.研究结果表明:弹程为10.5 mm时,弹条最大等效应力值为1 400 MPa,发生在弹条后拱小圆弧内侧,此区域为弹条关键受力区;相比60Si2Mn,采用60Si2MnA弹簧钢为原材料的弹条扣压力从8.17 kN提高至8.79 kN,疲劳次数从503万次提高至541万次.最优的弹条生产工艺参数为:加热温度应为930～1 020℃,淬火温度应≥830℃,淬火介质应为32号机油,淬火介质温度应为60 ℃±20℃,回火设备应为网带式连续回火炉,回火温度为500～ 550℃.弹条表面经多元合金共渗处理后的综合性能最好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
5	陈明明	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	2	4	1.0	2.0
9	卢俊	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	1	4	1.0	1.0
13	余鸿		1	4	1.0	1.0