一种改进的加速度阻尼半主动控制策略研究

• 作者: 王杨 郭孔辉
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 半主动悬架 天棚控制 加速度阻尼控制 全频域
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 481-486
• 页数: 6页
• 字数: 3211字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.001

摘要

经典的开关型天棚控制和加速度阻尼控制各有其优缺点:天棚控制在低频区(车身振动偏频附近)控制效果较好,加速度阻尼控制则在高频区(车身振动偏频以上)控制效果较好.为能在全频域内有效地降低车辆振动加速度,以提高车辆的乘坐舒适性,提出了一种改进的加速度阻尼控制(结合了天棚控制和加速度阻尼控制的优势),并从相频的角度对上述控制方法进行理论分析,证明了提出算法的优越性.最后进行MATLAB/Simulink仿真和可控减振器的硬件在环试验,从时域和频域两方面验证了算法的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭孔辉	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	160	2846	30.0	44.0
2	王杨	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	45	157	7.0	10.0