基于列车时刻表的长三角城市群铁路交通网络演变特征

• 作者: 徐晨璐 邵海雁 钟业喜
• 来源期刊: 江西科学
• 关键词: 铁路交通网络 列车时刻表 修正引力模型 社会网络分析 长三角城市群
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 地球科学
• 页码范围: 350-358
• 页数: 9页
• 分类号: F530
• 语种: 中文
• DOI: 10.13990/j.issn1001-3679.2019.03.007

摘要

基于列车时刻表中2009年、2011年、2013年、2015年、2017年长三角城市群的铁路客运班次数据,运用ArcMap 10.2平台构建铁路交通网络,结合社会网络分析法,从点度中心度方面对长三角铁路交通网络演变特征进行分析.结果表明:1)长三角城市群铁路交通网络以上海和南京为核心,以苏州、无锡、杭州、常州、镇江和嘉兴为次核心,呈快速发展的多中心结构;2)铁路交通联系空间分布不平衡,主轴与次轴共同构成城市铁路网络,以上海-苏州-南京-镇江构成的四边形网络联系最为紧密,上海-南京、苏州-镇江两条对角线为核心轴线,带动域内无锡和常州的发展;3)以上海-南京-杭州构成的三角网络,城市交通联系强度不同,上海-南京线>上海-杭州线>南京-杭州线;4)2009-2017年,沪宁线、沪杭线始终处于点度中心度的高值集聚区域,地区发展主轴地位稳固;湖州、宁波和台州铁路客运需求增长较快,点度中心度得到不断提升;5)2017年,上海、南京、杭州3个核心城市点入度大于点出度,聚集能力明显强;苏州、镇江、绍兴等城市由极化向扩散转变,城市以辐射功能为主.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟业喜	江西师范大学地理与环境学院	115	1296	19.0	32.0
2	邵海雁	江西师范大学地理与环境学院	6	6	1.0	2.0
3	徐晨璐	江西师范大学地理与环境学院	5	6	1.0	2.0