基于反问题的涡轮过渡流道一体化支板设计方法

• 作者: 侯朝山 吴虎 张烔 杨晨
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 大涵道比涡扇发动机 涡轮过渡流道 支板 一体化设计 反问题
• 年，卷（期）: 2019,（8）
• 所属期刊栏目: 气动热力学
• 页码范围: 1727-1733
• 页数: 7页
• 分类号: V231.3
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.180764

摘要

为进一步改善大涵道比涡扇发动机气动性能及燃油经济性,降低其污染物排放,控制其重量与成本,提出了一种高效的高、低压涡轮过渡流道整流支板一体化设计理念,即对原型支板与第一级低压涡轮导叶进行初步正问题一体化设计,并基于气流角全三维粘性反问题进行进一步改型设计,使得在保证自身气动性能不降低的基础上,带一体化支板涡轮过渡流道能够与高、低压涡轮实现良好匹配.以某型发动机过渡流道为算例开展了一体化设计工作,并采用三维数值模拟方法进行了设计点、非设计点流场分析评估.结果表明,设计点工况下一体化支板出口气流角以及马赫数分布均与原型导叶出口一致,验证了一体化设计的有效性.同时,带一体化支板的过渡流道总压损失从原型流道的2.49％降低到了1.02％.而在非设计工况,带一体化支板的过渡流道气流分离明显减小,具有更宽的最佳工况范围.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴虎	西北工业大学动力与能源学院	100	627	12.0	17.0
2	杨晨	西北工业大学动力与能源学院	4	6	1.0	2.0
3	张烔	西北工业大学动力与能源学院	2	0	0.0	0.0