一系水平悬挂刚度对高速客车动力学性能的影响研究

• 作者: 丁旺才 吴丹 岳鹏 李国芳 李昕
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 一系刚度 曲线通过 安全性 平稳性
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 综合技术研究
• 页码范围: 21-26,31
• 页数: 7页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3924字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2019.01.04

摘要

基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用多体动力学软件建立了某型高速车辆动力学模型,研究了高速车辆系统在刚性轨道上运行时,一系水平悬挂刚度参数对车辆横向运行稳定性、曲线通过性能及平稳性的影响.结果表明:一系悬挂横向及纵向刚度参数较大时,车辆系统的非线性临界速度、脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力均呈现出较大的值且垂向平稳性下降,而当横向刚度参数较小时,车辆系统的横向平稳性下降.一系横向及纵向刚度参数取值要在合理范围内并尽可能得到最优值,既要满足车辆系统良好的稳定性及曲线通过性能,又要保证车辆系统具有良好的平稳性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴丹	兰州交通大学机电工程学院	13	62	5.0	7.0
2	丁旺才	兰州交通大学机电工程学院	76	555	14.0	21.0
3	李国芳	兰州交通大学机电工程学院	32	106	5.0	8.0
4	岳鹏	兰州交通大学机电工程学院	6	31	4.0	5.0
5	李昕	兰州交通大学艺术设计学院	5	7	2.0	2.0