高架车站钢结构屋盖预埋件破坏机理及布置优化

• 作者: 张守龙 李帆 赵连政
• 来源期刊: 中国市政工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高架车站 钢结构屋盖 支座 预埋件 设计施工方案
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 工程建设与研究
• 页码范围: 129-133
• 页数: 5页
• 分类号: U233
• 字数: 3336字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-4655.2019.02.035

摘要

以青岛轨道交通L8胶东镇站为例,建立预埋件节点模型,对比分析不同数量、间距锚筋工况下埋件节点的受力状态和破坏形式;对数值计算和工程实际进行分析.研究表明:在正常使用极限工况下预埋件节点破坏是剪力控制型,剪应力超限位置主要集中在锚板下部;在地震工况下,预埋节点破坏转变为拉剪共同控制,锚筋出现较大拉力和剪力,节点滑移破坏位置从锚板下部转为施加荷载附近.此外,双节点较单节点能更好降低剪应力增长速度,但应力变化不大;锚筋灌浆料的作用明显.因此,浇筑过程中混凝土密实程度,是保证锚筋抗拔性能的另一关键因素.依据研究成果,优化锚筋数量和布局,能减小锚筋使用量42％,与工程实际现场监测数据进行对比,位移偏差率小于15％,数值计算合理有效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张守龙		4	6	2.0	2.0
2	赵连政		4	2	1.0	1.0
3	李帆		1	1	1.0	1.0