梅州东环高速公路其古顶隧道炭质泥岩大变形成因分析

• 作者: 赵明
• 来源期刊: 广东公路交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 岩质泥岩 点荷载试验 扰动区范围测试 大变形
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 隧道工程
• 页码范围: 232-236
• 页数: 5页
• 分类号: U456.31
• 字数: 2267字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19776/j.gdgljt.2019-04-0232-05

摘要

梅州东环高速公路其古顶隧道围岩主要以炭质泥岩为主,隧道开挖过程中出现了显著的大变形,严重影响施工进度和安全.为找到其大变形的成因,进行了试验分析.结果表明,其古顶隧道炭质泥岩粘土矿物含量超过50％,遇水易软化,是隧道开挖后围岩变形增加迅速的重要原因之一.点荷载试验表明,炭质泥岩的强度具有明显的方向性,其垂直层面方向强度为26MPa,平行层面方向强度为16.9MPa,总体强度较低,隧道开挖后容易产生弹塑性变形和流变变形.现场扰动区范围测试表明,隧道开挖后边墙位置中风化炭质泥岩段边墙扰动区范围为9～10m,部分强风化段可以达到14m,而现有的锚固支护范围一般为3～4m,远小于炭质泥岩的开挖影响区,可能会进一步加剧隧道大变形的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵明		1	0	0.0	0.0