一次局地短时强降水的成因和预报误差分析

• 作者: 杨萌 王世杰 王思扬 王文波 高晓梅
• 来源期刊: 海洋气象学报
• 关键词: 短时强降水 数值预报 辐合线 列车效应
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 技术报告
• 页码范围: 142-150
• 页数: 9页
• 分类号: P458.121
• 语种: 中文
• DOI: 10.19513/j.cnki.issn2096-3599.2019.01.015

摘要

利用常规气象观测资料、NCEP/NCAR再分析资料和多普勒天气雷达资料,对2016年8月6—8日潍坊一次强对流天气的成因和预报误差进行了分析,结果表明:1)500 hPa冷涡底部低槽、850 hPa低涡切变线和地面倒槽是主要影响天气系统,数值预报对此次天气过程的影响系统预报偏差大,而预报员对数值预报依赖程度高是此次预报失误的主要原因;2)850 hPa以下强的水汽辐合是强降水发生的重要条件,低层辐合和高层辐散配置导致的强垂直上升运动是暴雨产生的动力机制,位势不稳定因中高层的冷空气入侵下沉得以加强;3)列车效应和强回波维持少动是造成短时强降水的重要回波特征,逆风区的发展和移动对于判断强降水的落区有指示作用,多普勒雷达反演风场中的中尺度辐合线是导致局地强降水发生的直接原因;4)风廓线雷达水平风场可以连续地反映降水过程中风场垂直结构及其变化,降水发生前探测高度明显升高,中高层冷空气侵入时间与强降水的时段相对应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王文波		17	83	6.0	8.0
2	高晓梅		19	79	6.0	7.0
3	杨萌		12	43	4.0	6.0
4	王世杰		10	56	5.0	7.0
5	王思扬		1	0	0.0	0.0