考虑我国驾驶行为特性的可变限速适应性研究

• 作者: 唐一夫 杨海飞 翟学
• 来源期刊: 现代交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 可变限速 快速路 驾驶行为特性 适应性
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 51-54
• 页数: 4页
• 分类号: U491.112
• 字数: 3792字
• 语种: 中文

摘要

可变限速技术通过自动化采集交通流运行数据,并按照控制策略实时调整限速值以适应交通流运行的时空变化特征.目前,该技术已在美国等西方发达国家广泛推广,在我国尚未开展大规模的实践应用.以我国驾驶员的驾驶行为特性为主要考虑因素,通过采集城市快速路驾驶员驾驶行为特性数据,标定参数得到符合我国驾驶员行为特性的智能驾驶员(IDM)模型,构建微观交通仿真环境,研究快速路可变限速技术在我国驾驶行为环境下的适应性.仿真结果表明,可变限速技术能够在一定程度上改善我国快速路通行效率,但受驾驶行为特性参数差异性的影响,其改善幅度低于国外驾驶环境的快速路交通流.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨海飞	河海大学土木与交通学院	13	5	2.0	2.0
2	唐一夫	河海大学土木与交通学院	1	0	0.0	0.0
3	翟学	河海大学土木与交通学院	2	0	0.0	0.0