不同类型头部外形列车轨侧压力变化规律分析与评估

• 作者: 刘堂红 周细赛 李文辉 谢台中 陈争卫 陈晓栋
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车明线运行 头部外形 阻力 轨侧压力
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 41-49
• 页数: 9页
• 分类号: U260.2
• 字数: 6742字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2019.02.006

摘要

采用计算流体力学方法,在对鼓宽形 、椭球形 、梭形 、扁宽形4种类型头部外形列车明线运行阻力及基本气动性能分析的基础上,对轨侧压力随不同曲面形式和空间位置的变化规律进行研究.结果表明:4种类型列车速度为250 km/h明线运行时鼓宽形列车阻力最大,梭形最小,最大相差7.4％;鼓宽形列车引起的轨侧压力变化峰峰值最大,其次是椭球形 、梭形,扁宽形最小,最大相差24.4％;纵剖面形线对轨侧压力变化的影响大于水平剖面形线,如不同纵剖面形式的鼓宽形和扁宽形列车引起距轨面1.5 m位置测点压力变化分别为721.62,545.71 Pa,相差24.4％,而不同水平剖面形式的鼓宽形和椭球形列车引起相同测点的压力变化分别为721.62,700.44 Pa,仅相差2.9％;4种曲面形式列车引起的轨侧压力变化均随距轨面高度 、轨道中心线横向距离的增加而减小,规定测点压力变化峰-峰值均满足EN标准中小于800 Pa的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘堂红	中南大学交通运输工程学院	49	676	13.0	25.0
2	谢台中	中南大学交通运输工程学院	2	0	0.0	0.0
3	陈争卫	中南大学交通运输工程学院	3	4	1.0	2.0
4	李文辉	中南大学交通运输工程学院	5	59	3.0	5.0
5	陈晓栋	中南大学交通运输工程学院	2	0	0.0	0.0
6	周细赛	中南大学交通运输工程学院	4	7	2.0	2.0