高速铁路路堑段地面振动试验研究及数值分析

• 作者: 李斌 王东 马骙骙
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路堑 地面振动 现场试验 振动加速度 数值分析
• 年，卷（期）: 2019,（10）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 61-66
• 页数: 6页
• 分类号: U211.9
• 字数: 2653字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201811210005

摘要

为研究高速铁路路堑在高速列车荷载下的地面垂向振动随距离传播规律,对宝兰高铁路堑段地面垂向振动进行现场试验,对现场试验的数据从时域和频域两个方面进行分析揭示地面垂向振动加速度响应特征.结果 表明,路堑垂向振动加速度在距离线路中心线12.5～40 m总体呈衰减趋势,靠近线路中心线处12.5～20 m处垂向振动加速度衰减较快,较远处20 ～ 40m处衰减速度较慢.地面垂向振动加速度在各测点处由60 Hz及100 Hz附近的频率成分主导,随着距离的增大,110 Hz左右的高频成分衰减很快,到了距线路中心线20～40 m,振动加速度在60 Hz左右的频率成分占优.依据现场工况,建立了列车-轨道-路堑-地基数值分析模型,并通过数值试验的方法,设置不同的场地速度特性,分析不同场地条件对路堑振动响应的影响.数值分析表明,场地速度特性(覆盖层与下卧层模量比、覆盖层厚度)是影响地面振动剧烈程度的重要因素,地基覆盖层与下卧层模量比越大,地面振动越强烈,模量比一定,覆盖层厚度越小,地面振动越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李斌	兰州交通大学土木工程学院	30	132	7.0	9.0
2	马骙骙	兰州交通大学土木工程学院	2	3	1.0	1.0
3	王东		2	1	1.0	1.0