融合充电路径规划的REEV里程自适应控制策略

• 作者: 任静 林歆悠 苏炼
• 来源期刊: 工程研究—跨学科视野中的工程
• 关键词: 增程式电动汽车 充电路径规划 控制策略 里程自适应
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 所属期刊栏目: 工程科学与技术
• 页码范围: 226-234
• 页数: 9页
• 分类号: U469.72+2
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1224.2019.00226

摘要

为充分利用电网电能,以增程式电动汽车(Range-Extended Electric Vehicles,REEV)为研究对象,基于车载导航系统、智能交通系统(ITS)以及智能电网系统,运用迪克斯特拉(Dijkstra)算法对REEV进行充电路径规划,引入里程信息以及参考电池剩余电量(SOC),并根据路径规划结果,综合考虑车辆的燃油经济性和排放性,对规划路径制定分段里程自适应控制策略,使REEV能够在不同里程段内合理分配辅助动力装置(APU)和电池的能量.基于Matlab/Simulink搭建整车控制策略仿真模型进行仿真验证,结果表明,当行驶里程约175km时,在牺牲一部分充电时间的代价下,车辆节省了1.77L燃油,REEV的油耗下降率为92.64％,所制定的分段里程自适应控制策略能够充分利用电网电能,车辆节能效果明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林歆悠	福州大学机械工程及自动化学院	25	105	5.0	9.0
2	苏炼	福州大学机械工程及自动化学院	2	1	1.0	1.0
3	任静	福州大学机械工程及自动化学院	1	0	0.0	0.0