基于轻型柴油车的柴油机氧化催化器入口温度升温特性及策略研究

• 作者: 刘胜吉 张多军 王建 许鑫 顾晗
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 柴油机颗粒过滤器(DPF) 主动再生 排气热管理 燃烧过程 柴油机催化氧化器(DOC) 升温策略
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 102-109
• 页数: 8页
• 分类号: TK421
• 字数: 4043字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.014

摘要

选取了高、中、低负荷的3个典型工况,研究了进气节流及喷油策略对柴油机缸内燃烧过程、排放性、经济性及柴油机催化氧化器(diesel oxidation catalyst,DOC)入口温度的影响,得到全工况区域的DOC入口温度的升温策略.试验结果表明:随进气节流阀开度减小,进气流量降低,压缩压力下降,燃烧始点滞后,最高燃烧压力下降,循环指示功降低;HC排放得到抑制,其他排放恶化;DOC入口温度得到有效提升,负荷越小,温升效果越显著.喷油规律耦合进气节流发现,主喷提前角的推迟使得滞燃期缩短、后燃加重,DOC入口温度小幅度提升;近后喷油量增加可提高DOC入口温度,推迟近后喷,DOC入口温度先增大后降低,存在最佳的近后喷时刻.依据样机全工况排温分布特征,提出了不同工况区域DOC入口温度升温控制策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘胜吉	江苏大学汽车与交通工程学院	119	834	15.0	20.0
2	王建	江苏大学汽车与交通工程学院	77	419	12.0	15.0
3	张多军		4	20	3.0	4.0
4	顾晗	江苏大学汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0
5	许鑫	江苏大学汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0