非均质与各向异性临坡地基承载力上限计算

• 作者: 侯超群 孙志彬 章哲一 邓欣
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 地基承载力 极限上限分析 非均质 各向异性 临坡地基
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 21-27,35
• 页数: 8页
• 分类号: U416.1
• 字数: 4491字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.04.004

摘要

为探究土体非均质与各向异性对临坡地基承载力的影响,运用极限分析上限方法,结合单侧临坡条形基础地基破坏模式,引入土体内摩擦角、 黏聚力、 基础与边坡坡顶距离等参数,分析临坡地基极限承载力的变化趋势.首先,根据极限分析上限理论,建立破坏模式的机动许可速度场,考虑非均质与各向异性原理,在计算中导入非均质系数与各项异性系数,得到机构各部分内能耗散计算公式,推导出地基承载力系数Nc的计算表达式.在此基础上,设定机构所需满足的约束条件并导入用Matlab软件编制的优化程序,程序考虑了非均质与各向异性对地基破坏面位置及形状的影响,最终得到地基承载力最小上限解所对应的非均质与各向异性下地基承载力系数N′c.结果表明,计算数据与现有成果具有较好的一致性,揭示了非均质与各向异性对临坡地基承载力系数N′c的作用规律.当非均质系数η增大时,N′c随之增大;当各向异性系数k增大时,N′c随之减小,且减小幅度趋缓,有效地弥补在临坡地基承载力中土体非均质与各向异性研究领域的不足.当破坏模式转化为水平地基形式时,所得结果与其他方法计算结果很好吻合,证明了此方法解决水平地基问题的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	侯超群	合肥工业大学汽车与交通工程学院	33	133	6.0	10.0
2	孙志彬	合肥工业大学汽车与交通工程学院	18	43	3.0	6.0
3	章哲一	合肥工业大学汽车与交通工程学院	2	0	0.0	0.0
4	邓欣	合肥工业大学汽车与交通工程学院	2	0	0.0	0.0