连续钢板组合梁力学性能研究

• 作者: 刘榕 焉学永 贺耀北 郭一枝
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续钢板组合梁 工字型钢梁 混凝土桥面板 先简支后连续 受力性能 负弯矩区 裂缝宽度 有限元法
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 分析研究
• 页码范围: 58-63
• 页数: 6页
• 分类号: U448.216|U441.5
• 字数: 4200字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7767.2019.04.012

摘要

为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30 m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施.结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大Von Mises应力约为70.5 MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12 kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9 MPa,钢梁最大Von Mises应力约为64.6 MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22 kN.采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘榕		35	243	8.0	14.0
2	贺耀北		10	22	3.0	3.0
3	郭一枝		1	1	1.0	1.0
4	焉学永		1	1	1.0	1.0