运营高速铁路路基基底加固抬升一体化技术

• 作者: 张先军 蔡德钩 闫宏业 闫鑫 陈锋
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路基 注浆 抬升 沉降控制
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 专栏:铁路路基变形控制技术
• 页码范围: 5-7
• 页数: 3页
• 分类号: U213.1
• 字数: 1980字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.02.02

摘要

我国高速铁路路基工后沉降控制标准为15 mm,总体控制良好,但有个别工点沉降超过扣件可调整范围,影响了线路的正常运营.针对目前高速铁路路基沉降整治技术需要加固抬升两步走的情况,本文详细阐述了一种对路基基底进行注浆加固并调整轨面高程的一体化技术.该技术无须改变施工配置,具有工期短、线路影响小、不破坏轨道结构的特点,已在京沈高速铁路结构性粉质黏土注浆处理试验中得到成功应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡德钩	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	78	593	13.0	21.0
2	闫鑫	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	4	28	3.0	4.0
3	闫宏业	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	35	255	10.0	14.0
4	陈锋	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	35	98	6.0	8.0
5	张先军	中国铁路总公司工程管理中心	2	7	1.0	2.0