考虑车速诱导及车辆到达特征的交叉口信号优化控制方法

• 作者: 张龙洋 蒋贤才 高苏
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 速度诱导 车辆到达特性 信号优化控制 排队延误 停车次数
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 字数: 6279字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2019.06.001

摘要

为了解决相邻交叉口间的信号协调控制问题,针对有可变信息标志车速诱导的交叉口,提出了一种考虑车速诱导及交叉口上游路段车辆到达特性的交通信号优化控制方法.分析了不同交通规模、V/C、路段长度和诱导速度约束值的差异对该优化方法控制效益的影响,明确了该方法的适用条件.研究结果表明,非饱和交通(V/C<0.86)及相邻交叉口路段长度在600 m左右时应用本方法优势明显,能够使停车次数和排队延误显著下降.本方法通过速度诱导和信号控制方案的调整来减少自上游驶来的车辆不必要的停车,提高交叉口的绿灯期间时间资源的利用效率,有利于信号交叉口通行效益的提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋贤才	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	26	265	9.0	16.0
2	张龙洋	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	3	0	0.0	0.0
3	高苏	哈尔滨工业大学交通科学与工程学院	3	0	0.0	0.0