基于航班时刻不确定性的航路时隙分配模型

• 作者: 杨尚文 童明 陈平
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空运输 空中交通管制 随机优化 航路 时隙分配
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 交通规划与管理
• 页码范围: 156-162
• 页数: 7页
• 分类号: V355.1
• 字数: 5300字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.019

摘要

针对航班运行时刻波动导致延误风险和空中交通扰动的问题,在航路时隙资源优化分配时考虑航班运行时刻的不确定性,对航班运行时刻的概率分布做出合理假设,制定允许分配策略以一定置信水平成立的航路时隙资源分配风险决策原则,采用随机优化方法,针对不同航路类型建立航班实际运行时刻不早于计划运行时刻的随机机会约束,以一定置信水平下的全部航班总延误损失最小、平均旅客延误时间最小为目标,建立了航路时隙分配的随机机会约束规划模型,在满足航班唯一性约束、时隙独占性约束、航路容量约束和随机机会约束的基础上优化分配航路时隙;采用Lingo11和M atla-bR2007b求解模型,以民航某航路仿真运行数据为例,在0.8的置信水平下,本模型各策略的总航班延误损失均值和平均旅客延误时间均值比先到先服务策略分别减少38.54％ 和41.3％,模型在控制二次延误风险的同时显著减少了航班延误,分别在置信水平为0.6,0.7,0.9时运行本模型,总航班延误损失和平均旅客延误时间的最优值分别增长1.07％,1.73％,保障航路交通稳定性需要以损失一定的运行效率为代价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈平	中国电子科技集团公司第二十八研究所空中交通管理系统与技术国家重点实验室	27	75	6.0	8.0
2	杨尚文	中国电子科技集团公司第二十八研究所空中交通管理系统与技术国家重点实验室	2	1	1.0	1.0
3	童明	中国电子科技集团公司第二十八研究所空中交通管理系统与技术国家重点实验室	2	0	0.0	0.0