基于城市公共交通可达性的医疗服务空间 分异及均等化——以大连市为例

• 作者: 王利 王方雄 白家圆 邱煜焜 郭建科
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 地球科学
• 关键词: 交通工程 医疗服务 可达性 GIS 均等化 公共交通系统
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 135-143
• 页数: 9页
• 分类号: K901
• 字数: 6425字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.04.019

摘要

医疗卫生服务是城市公共服务体系的核心要素,其可达性强度对于城市居民的就医便利化具有决定性影响.利用ArcGIS软件生成大连市主城区医院分布图,使用网络分析模块计算各小区就医平均可达时间;将平均可达时间作为评价指标,探讨高峰与平峰时段,公共交通与私家车的就医可达性水平高低、 各小区和医院的空间分布特征及差异;通过Moran's I指数和LISA局部聚类模型,探讨医疗服务均等化存在不足的地区;以各小区最短可达时间为标准,划定各级医院的医疗服务腹地,并分析其形成原因.研究表明:(1)大连市主城区小区就医可达性整体水平较好,高峰与平峰时段的可达性呈圈层式分布.高峰时段公共交通相对私家车就医具有明显的优势;平峰与高峰时段差异较大,平峰时段平均可达时间在10～20 min的小区比重较大,达到68.1％;医院可达性水平整体较好,30 min覆盖面积达到96.53％;从核心区至外围区,交通阻力对可达性带来的影响逐渐增加;街道尺度下的医疗服务均等化水平差异明显,整体空间自相关性较弱,存在医疗资源分配不均衡现象;各医疗腹地内,医院的数量与距离对腹地的医疗服务能力具有决定性影响,缺医地区极易造成居民对一级医院的依赖性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王利	辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心	134	1704	21.0	36.0
2	郭建科	辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心	60	749	17.0	26.0
3	王方雄	辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心	62	456	10.0	17.0
4	邱煜焜	辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心	3	9	1.0	3.0
5	白家圆	大连理工大学建筑与艺术学院	1	1	1.0	1.0