混合动力系统发动机工况切换特性研究

• 作者: 楼狄明 胡志远 谭丕强 黄震宇
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 混合动力系统 辅助功率单元 最佳燃油消耗线 动态控制策略
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 33-41
• 页数: 9页
• 分类号: TK414.3
• 字数: 5650字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.04.006

摘要

基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量.提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行,具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点.工况点之间切换用时最低为0.6s;整个过程中最大转速超调量约为150 r/min,与最大转速之比为5.4％;最大转矩超调量约为35N·m,与最大转矩之比为15.7％.试验结果表明:通过提高发动机怠速转速,可以加速暖机过程,并且不会造成发动机起动过慢的问题;在发动机起动初期,适当降低喷油量甚至断油,不影响发动机的起动性能,可实现油耗降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	谭丕强	同济大学汽车学院	194	1675	21.0	33.0
3	胡志远	同济大学汽车学院	201	1558	20.0	31.0
4	黄震宇	同济大学汽车学院	1	0	0.0	0.0