车体正面碰撞加速度波形优化设计研究

• 作者: 任立海 张国庆 胡远志 董立强 蒋成约
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车体碰撞 加速度波形 惯性载荷 遗传算法
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 页码范围: 49-53
• 页数: 5页
• 分类号: U461.91
• 字数: 3704字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20190083

摘要

为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3 ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的"三阶形"最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3 ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡远志	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	36	79	5.0	7.0
2	蒋成约	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	19	20	3.0	4.0
3	张国庆	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	2	0	0.0	0.0
4	任立海	重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室	4	3	1.0	1.0
5	董立强		1	0	0.0	0.0