翼轨顶面坡度对固定辙叉性能的影响

• 作者: 于浩 徐井芒 李博 王平 钱瑶
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 固定辙叉 翼轨顶面坡度 仿真计算 轮轨关系 动力响应
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 147-151
• 页数: 5页
• 分类号: U213.62
• 字数: 3850字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.02.35

摘要

基于迹线法和车辆道岔耦合动力学理论,以60 kg/m钢轨12号固定辙叉为例,利用SIMPACK多体动力学仿真软件研究车辆过岔时轮轨接触几何关系和轮轨动力作用,并对比分析翼轨顶面坡度对固定辙叉性能的影响,得出了翼轨顶面坡度值的选取和评价方法.研究结果表明:车辆通过不同翼轨顶面坡度的固定辙叉时,随着翼轨顶面坡度的增大,其动力学指标和磨耗损伤也随之增大;翼轨顶面坡度为1:20的固定辙叉性能最优,其次为1:15和1:13;翼轨顶面坡度的取值方法是合理的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0
3	李博	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	45	272	8.0	15.0
4	于浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	6	2	1.0	1.0
5	钱瑶	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	4	1.0	2.0