基于索梁组合结构的悬索桥锚跨段索力修正算法

• 作者: 刘争 刘涛 彭自强 范剑锋
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 锚跨索力 Hamilton变分原理 索梁组合结构 修正算法 弦振动 有限元数值模拟
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 66-71
• 页数: 6页
• 分类号: U443.4
• 字数: 2917字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.04.010

摘要

在悬索桥锚跨段索力测试中,传统的振弦法将锚跨段索振动看作为理想弦振动,忽略了锚跨段拉杆的抗弯刚度,带来了较大的索力测量计算结果误差.为了求解更加精确的锚跨段索力值,保证悬索桥主缆索力监控的精确性、成桥阶段主缆线型的准确性和吊索索力的均匀分布,通过分析索梁组合结构模型,建立了锚跨拉杆与锚跨主缆的索梁组合力学模型,运用主缆振动频率的索力计算方法,运用Hamilton变分原理推导提出悬索桥锚跨段,锚跨拉杆与锚跨主缆的索梁组合结构的索力修正算法.分析了锚跨拉杆与索连接处的边界条件问题,保持索梁连接处为铰接状态,不改变边界条件的物理属性.基于Mathematica数学计算软件上,设计求解程序并求解索梁组合结构振动矩阵方程,得出对应索梁组合结构频率的索力值的数值解.通过对比分析数据理论计算、 有限元分析软件及恩施水布垭清江特大悬索桥实际工程实例测量结果,来验证考虑悬索桥锚跨段拉杆的抗弯刚度修正算法的合理性.研究结果表明:相对于传统的索力测试简化算法,运用索梁组合结构推导的锚跨段索力计算公式,可以更准确地表达索力、 锚跨拉杆抗弯刚度和索力基频之间的关系,进而减小因为拉杆抗弯刚度所带来的索力计算结果的误差,得到更加符合实际主缆张拉状态的索力值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘涛	武汉理工大学土木工程与建筑学院	64	546	13.0	20.0
2	彭自强	武汉理工大学土木工程与建筑学院	22	133	6.0	11.0
3	范剑锋	武汉理工大学土木工程与建筑学院	27	406	9.0	20.0
4	刘争	武汉理工大学土木工程与建筑学院	2	12	1.0	2.0