路侧停车行为对车流行程时间的影响

• 作者: 孔德文 孙立山 张月 杨亚璪
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 路侧停车 动态交通影响 微观仿真
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 交通规划与管理
• 页码范围: 107-115
• 页数: 9页
• 分类号: U491.7
• 字数: 8161字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.05.014

摘要

为实施精准化、动态化路侧停车管理策略,协调道路行车与停车之间的关系,剖析了路侧停车行为对交通流的干扰机理.选取北京市4处典型路侧停车带,基于路侧停车订单和实地调研数据,对停车设施利用特征、停车时长分布特征、停放车辆数目分布和驶入车辆数目分布等典型的停车行为特征进行了量化,建立了道路周边用地性质与停车行为的映射关系;并根据以上特征规律建立路侧停车带设置于机非混行路段的仿真模型,分析最高允许停放时长、路段交通量和停车需求量等关键因素对路段机动车行程时间的影响规律,定量描述了各因素不同区间值对行程时间波动程度与波动范围的影响.选取新街下坡路侧停车带为例,以控制车流行程时间延误为目标,综合考虑各时段的交通流特征、停车设施利用效率和停车需求量等要素,从停车泊位数目设置、停车需求控制和停车时长角度提出了相关的优化措施.结果表明,限制停车时长为1h能有效降低道路交通影响,道路机动车交通量低于440 veh/h或停车需求下降30％ 时,行程时间的波动程度和波动范围趋于稳定,交通影响的改善效果达到瓶颈期.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨亚璪	重庆交通大学交通运输学院	32	109	6.0	9.0
2	孙立山	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	37	326	10.0	17.0
3	张月	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	3	0	0.0	0.0
4	孔德文	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	4	0	0.0	0.0