德格隧道冒顶和冒落破坏特征及处治技术

• 作者: 严健 何川 卢岱岳 雷德明
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 川藏公路 隧道工程 冒顶 冒落 数值模拟 现场测试 破坏特征 处治措施
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 所属期刊栏目: 设备与材料
• 页码范围: 187-194
• 页数: 8页
• 分类号: U455|U458.3
• 字数: 5598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.05.025

摘要

在川藏公路德格隧道施工中相继出现冒顶和冒落事故.文章利用数值模拟和现场测试对围岩及支护的位移和应力特征进行研究,就同一隧道发生冒顶和冒落的破坏特征和机制进行了深入分析,最后提出了相应的处治措施.研究表明:冒顶破坏以碎屑流变为主,而冒落破坏以碎裂变形为主;冒顶发生时拱顶部碎石土出现塑形变形区,冒落发生时因围岩中形成的竖向与水平方向应力差产生扩容现象;浅埋碎石土围岩自稳能力差,施工扰动引起隧道冒顶破坏发生,而深埋绢云石英片岩裂隙发育,受围岩自重和施工爆破影响诱发隧道冒落破坏.基于以上结论,现场主要采用了限制塑性变形及碎裂变形扩展、施作锚注支护体系、实施"强行"联合支护和加强支护参数等关键措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
2	卢岱岳	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	10	52	5.0	7.0
3	严健	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	18	37	3.0	5.0
7	雷德明		1	0	0.0	0.0