基于分区时间法的高速铁路车站通过能力计算方法

• 作者: 李晓娟 杨阳 闫振英 韩宝明
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车站分区 通过能力 间隔时间 列车进路
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 491-501
• 页数: 11页
• 分类号: U292.13
• 字数: 968字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2019.03.012

摘要

研究了基于车站分区法的车站通过能力计算方法.基于车站轨道电路分组、信号系统和车站拓扑结构,研究了车站分区划分方法及原则.基于车站分区集合建立列车进路模型,并重新定义了车站列车到达间隔时间和发车间隔时间的计算方法.通过优化不同速度等级、不同作业类型的列车运行顺序,研究了基于给定车站列车开行计划的车站通过能力优化模型和算法.最后基于京沪高速铁路的济南西站进行案例分析.通过该方法计算得到,300和250 km/h的列车最小到站间隔时间可分别降低到3.0和2.7 min,最大通过能力值可由13列/h提高到16列/h.因此该方法可以在符合实际运输组织和旅客服务需求的条件下,有效地提高高速铁路车站通过能力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩宝明	北京交通大学交通运输学院	129	1865	24.0	36.0
2	闫振英	内蒙古大学交通学院	6	23	2.0	4.0
4	李晓娟	内蒙古大学交通学院	6	2	1.0	1.0
7	杨阳	中国铁路上海局集团有限公司客运部	8	0	0.0	0.0