燃料电池汽车行驶里程自适应ECMS策略

• 作者: 夏玉田 李雪凡 林歆悠 林海波
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 燃料电池汽车 能量管理策略 等效消耗最小化策略 自适应控制
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 页码范围: 750-756
• 页数: 7页
• 字数: 4020字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.07.004

摘要

为提高插电式燃料电池汽车的经济性,基于等效氢消耗最小策略,通过等效系数S与行驶里程的自适应规则调整目标价值函数,以控制动力电池电能消耗速率,同时引入参考SOC进一步修正等效系数S,使行驶过程中动力电池尽可能多地获取电网电能,同时避免动力电池过度放电,从而实现控制策略对行驶里程的自适应性.通过Matlab/Simulink建立插电式燃料电池汽车仿真模型,仿真结果表明,当行驶里程超过纯电动行驶里程后,该策略能控制动力电池SOC在行驶结束时到达目标值.硬件在环对比试验的结果表明,采用里程自适应的ECMS策略时,总里程为100,150和200 km的氢气消耗量分别比基于CD-CS的ECMS策略降低8.75％,14.21％和16.63％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林歆悠	福州大学机械工程及自动化学院	25	105	5.0	9.0
2	林海波	福州大学机械工程及自动化学院	5	10	2.0	3.0
3	夏玉田	福州大学机械工程及自动化学院	2	3	1.0	1.0
4	李雪凡	福州大学机械工程及自动化学院	2	3	1.0	1.0