车辆荷载作用下损伤开裂简支空心板的断裂力学特征

• 作者: 周术明 颜东煌
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 断裂力学特征 数值计算 混凝土空心板 车辆荷载
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 94-101
• 页数: 8页
• 分类号: U446.3
• 字数: 5158字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2019.01.013

摘要

准确掌握不同损伤条件下桥梁结构的动态特性及其变化规律是动态检测法快速检测与准确评价桥梁安全性的前提,而目前对车辆荷载作用下不同损伤开裂混凝土梁桥断裂力学特征的研究成果还很不充分.基于断裂力学理论,以钢筋混凝土简支空心板为研究对象, 采用有限元数值模拟方法, 对车辆荷载作用下损伤开裂混凝土简支空心板的断裂力学特征进行了研究.基于裂缝穿过空心板底部受力筋的层数确定开裂深度, 通过对车辆荷载作用下8m 标准跨径混凝土空心板中部不同开裂深度的计算分析, 得到了不同工况下空心板横截面上裂缝附近的J积分值均呈现由两侧向中间先增加后减小的规律, 即裂缝附近J积分值的大小与空心板横截面的净高有关, 净高越小,J积分值越大, 净高越大,J积分值越小, 且同一加载方式下, 裂缝附近J积分值的大小与空心板横截面的净高有关; 在相同加载方式下, 裂缝附近的J积分值和裂缝开度随着裂缝深度的增加而呈几何加速度增加, 各裂缝尖端的Von Mises应力则近似呈现线性增大; 在相同裂缝深度时, 加载荷载越大, 裂缝附近的J积分值也越大, 且J积分值在反映载荷变化时具有较高的敏感性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	颜东煌	长沙理工大学土木工程学院	160	2074	24.0	40.0
2	周术明	长沙理工大学土木工程学院	6	10	2.0	2.0