基于eFAST方法的车—线—桥耦合系统全局敏感性分析

• 作者: 朱艳 李小珍 辛莉峰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车桥耦合 全局敏感性 轨道不平顺 概率分布模型 动力学指标
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 46-51
• 页数: 6页
• 分类号: U441
• 字数: 4452字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.04.06

摘要

基于车辆—轨道—桥梁耦合振动理论,建立车—线—桥耦合计算模型,引入轨道不平顺功率谱密度的概率分布模型,运用推广傅里叶幅度敏感性检验(eFAST)方法,考虑参数间的耦合作用,研究桥梁上部结构部分参数和不同类型的轨道不平顺对车—线—桥耦合系统动力响应的影响.结果 表明:轨道方向不平顺是影响车辆横向加速度和横向轮轨力的关键参数;轨道高低不平顺是影响车辆竖向加速度和竖向轮轨力的关键参数;桥梁上部结构的弹性模量是影响其动力响应的关键参数.验证了eFAST方法在车线桥耦合系统参数敏感性分析方面的可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	朱艳	西南交通大学土木工程学院	19	68	6.0	8.0
3	辛莉峰	西南交通大学土木工程学院	5	15	2.0	3.0