深埋碳质板岩隧道采用不同开挖方法时围岩及初期支护变形特征

• 作者: 刘银涛 李治国 种玉配 罗占夫 齐燕军
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 力学特征 数值模拟 碳质板岩 监控量测
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 所属期刊栏目: 隧道与地下工程
• 页码范围: 81-84
• 页数: 4页
• 分类号: U45
• 字数: 3804字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2019.02.20

摘要

大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道为深埋碳质板岩隧道,利用MIDAS/GTS建立数值模型研究该隧道开挖过程中围岩及初期支护变形特征.结果表明:含仰拱全断面开挖在控制围岩变形和剪切破坏方面比不含仰拱全断面开挖更有优势,掌子面渗水导致实测的围岩变形量稍大于数值模拟结果;围岩压力和钢拱架应力出现急剧增长、增速变缓、趋于稳定3个阶段.急剧增长阶段围岩压力和钢拱架应力的最大值分别占整体最大值的70％～85％和60％～85％,围岩变形、围岩压力和钢拱架应力的最大值均出现在拱顶,较大值均出现在右拱腰和左拱脚,存在右上左下的偏压现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李治国	中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院	51	920	15.0	29.0
2	齐燕军	中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室	27	113	5.0	10.0
3	罗占夫	中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院	15	118	6.0	10.0
4	刘银涛	中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院	2	18	2.0	2.0
5	种玉配	中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院	7	10	2.0	2.0